Le butoir en caoutchouc vulcanisé SAMKRAFT est conçu pour les quais soumis à des conditions thermiques extrêmes ou à des chocs répétés de forte énergie. Sa plage de résistance de -40°C à +60°C le rend compatible avec les entrepôts frigorifiques, les docks extérieurs et les plateformes 24h/24.

Expédition sous 24h, devis gratuit pour les projets multi-postes.

Caractéristiques techniques

Vulcanisation vs caoutchouc standard : ce qui change en exploitation

La vulcanisation crée des liaisons moléculaires croisées qui empêchent le fluage et la fissuration sous contrainte répétée. Ce matériau conserve ses propriétés mécaniques après des milliers de cycles d'impact, contrairement au caoutchouc naturel. Pour les docks à trafic standard sans températures extrêmes, la butée de quai haute densité sur platine BRB300 constitue une alternative plus économique.

Dimensions et montage en applique murale

La longueur de 1 000 mm couvre la largeur utile d'un pare-chocs de poids lourd standard. La section 100 × 100 mm assure une surface de contact suffisante pour répartir les efforts. La fixation s'effectue par boulonnage en applique murale. Associez ce butoir aux guides-roues poids lourds galvanisés pour un système complet.

Applications sectorielles

Ce butoir convient aux entrepôts de grande distribution, aux plateformes de messagerie express, aux docks frigorifiques et aux quais extérieurs non couverts. Sa résistance aux UV et aux variations thermiques importantes en fait une solution pérenne sans entretien régulier.

FAQ : Butoir de quai en caoutchouc vulcanisé

Ce butoir est-il compatible avec la platine BRB300 ?

Non. Ce butoir se fixe en applique directement sur mur ou structure béton. La platine BRB300 est réservée à la butée de quai haute densité de format 300/500 mm (référence distincte).

Quelle hauteur choisir selon le pare-chocs du véhicule ?

La hauteur 100 mm convient aux véhicules légers et utilitaires. La hauteur 250 mm est recommandée pour les semi-remorques dont le pare-chocs est positionné à 900-1 100 mm du sol.

Ce produit résiste-t-il aux huiles de transmission ?

Le caoutchouc vulcanisé présente une résistance modérée aux hydrocarbures aliphatiques. Pour une exposition prolongée aux huiles de boîte ou aux carburants, le polyuréthane reste le matériau de référence.